以細顆粒物PM2.5治理為重點，以精治為手段、共治為基礎、法治為保障，北京鎖定“四個明顯目標”，即要明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環境空氣質量，明顯增強市民的藍天幸福感。

具體來看，氮氧化物、揮發性有機物比2015年減排30%以上；重污染天數比率比2015年下降25%以上，并確定了各區細顆粒物（PM2.5）年均濃度等目標。

緊扣當前大氣污染來源和結構的變化，依據“兩升兩降一凸顯”的特征，聚焦柴油貨車、揚塵、揮發性有機物、面源污染等集中發力。

按照北京市最新的PM2.5源解析結果，移動源主要是包括機動車、非道路機械等。在移動源里，柴油貨車的數量占比大概只有4%。北京市目前的機動車保有量將近700萬輛，排放的氮氧化物、直接排放顆粒物分別占機動車排放總量的70%和89%以上。

對此，北京將加大對高排放車嚴管嚴查力度。《行動計劃》明確提出未來三年要重點治理高排放柴油貨車，降低污染物的排放量。

2018年底前，研究制訂以推進柴油車電動化為重點的新能源車推廣專項實施方案，計劃到2020年，全市新能源車保有量達到40萬輛左右。在“查”方面，就是通過執法檢查督促機動車達標排放，不能達標的淘汰更新。

堅持精細治理，針對工程減排向管理減排轉變的趨勢特征，更加注重綜合施策。未來，低排放區將擴展到北京全市，將遠郊區的建成區也劃為低排放區，推廣和使用低排放的非道路移動機械。

2018年，實現全市平原地區基本“無煤化”；到2019年，北京市行政事業單位和國有企業基本淘汰國三柴油貨車。實現鎮村產業聚集區提質增效，實施環保技改、清潔生產，督促石化行業重點企業逐年減排10%。

在新的《三年行動計劃》中，揚塵污染治理也被視作未來三年的一大攻堅行動。各區要負責本行政區域揚塵污染控制工作，實現揚塵污染管控“全覆蓋”“無死角”。構建統分結合、行業監管、屬地負責、分級管理的監管責任體系和監測評價考核體系。

在施工揚塵方面，制訂控制規范、施工揚塵排放標準，對規模以上工地實施視頻、顆粒物在線“雙監控”。深化京津冀及周邊地區污染聯控聯治，實施秋冬季攻堅，協同應對空氣重污染，實現污染“削峰降速”。

堅持標本兼治，治本為主，注重從源頭上進行結構性深度優化提升。到2020年底前，北京將再退出1000家以上一般制造業和污染企業。

下一階段，落實首都城市戰略定位，本市將以疏解非首都功能為“牛鼻子”，以構建“高精尖”經濟結構為牽引，科學治理揮發性有機物污染。嚴格執行北京市新增產業的禁止和限制目錄，進一步嚴格揮發性有機物排放量大的行業項目準入，推進“一區十六園”循環化改造和提質增效。

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